-
414 Block B, ZT Times Plaza, Wuhan, Hubei, Chine
Blog
Usine de fabrication de vélos électriques de montagne
Vous voulez une ligne de vélo électrique de montagne qui monte, descend, et navires. Cela signifie que l'usine OEM n'est pas seulement un "fournisseur". C'est votre back-office : conception, certification, équilibrage des lignes, contrôle qualité, logistique de la garantie, etc. J'expliquerai ci-dessous ce qu'il faut vérifier, pourquoi c'est important sur la route et sur le marché, et comment... EZBKE (voir Vélo électrique ) avec des modèles réels tels que C02 (mid-drive), B01 (léger à longue portée), et LN26M01/M03/M04 (des modèles durs à utiliser que de nombreuses marques adaptent à des caractéristiques prêtes à l'emploi).
Conformité à la norme EN15194 et contrôle de production ISO
Thèse. En montagne, la conformité n'est pas un autocollant, c'est une question de gestion des risques. La discipline de ligne EN15194 + ISO évite à votre produit de trébucher sur des retouches tardives ou des maux de tête après-vente.
Pourquoi vous en préoccuper ? Sentiers accidentés = chocs, eau, variations de température. Passer le labo est une chose, survivre à un week-end dans un parc en est une autre. Une usine qui respecte la norme EN15194 et les listes de contrôle ISO fera ressortir les problèmes de soudure du cadre, d'acheminement du harnais et de correspondance entre le chargeur et la batterie avant votre premier conteneur.
Moteur Mid-drive pour le couple en montée (avec une puissance thermique raisonnable)
Thèse. Montagne = pentes + sections techniques à basse vitesse. Entraînement intermédiaire permettent d'abaisser le centre de gravité, de tirer parti de la transmission et de fournir un couple utilisable sans faire cuire le moteur.
La réalité du sentier. Les moteurs à moyeu ont du punch sur les terrains plats, mais peuvent s'enliser dans les descentes raides et lentes. La transmission centrale + le capteur de couple donnent un coup de fouet plus doux, une meilleure utilisation de la batterie et un meilleur équilibre entre l'avant et l'arrière.
Angle EZBKE. Votre C02 - fabricant de vélos électriques rapides à entraînement intermédiaire (30 mph) La page d'accueil signale une plate-forme capable de fonctionner avec une transmission intermédiaire. Pour les spécifications de montagne, les priorités sont : une courbe de couple continue à faible cadence, un chemin de chaleur (stator → boîtier → cadre), et une logique de ralentissement du contrôleur qui ne "brique" pas sur les longues montées.
Cadre en aluminium hydroformé, testé comme s'il allait être encastré
Thèse. Un cadre hydroformé 6061/6069 avec un traitement thermique décent et des soudures nettes est préférable à un cadre plus lourd "simplement épais". Il roule mieux et dure plus longtemps.
Parole d'usine. Recherchez la répétabilité des montages, les essais d'arrachage des coupons de soudure et les registres de traitement thermique après soudage. Sur le gabarit, l'aboutage des tubes et le dégagement de l'étrier déterminent si vos pneus de 2,4 à 2,6 pouces s'adaptent sans frottement au niveau du talon.
Angle EZBKE. Modèles LN26M01/M03/M04 et C06 (OEM de cadres de route pour adultes) indiquent la profondeur de fabrication du cadre. Pour l'e-MTB, demandez à adapter ces montages pour des bases plus longues, un HTA détendu et des guides internes avec des passe-fils (pas de cliquetis, pas de frottements).
Étanchéité IP, pas seulement "étanche aux éclaboussures".
Thèse. Les infiltrations d'eau tuent les moteurs, les capteurs PAS et les contrôleurs. Si le harnais s'abîme, c'est le purgatoire de la garantie.
Ce qu'il faut exiger. Boîtiers étanches, élimination des connecteurs orientés vers le haut, boucles d'égouttage, membranes respirantes sur les boîtiers et simulations de lavage sous pression (ne pas exagérer, mais le faire). Graisse diélectrique spéciale + connecteurs verrouillés à clé.
Angle EZBKE. Votre UGS cargo et pendulaire -Vélo cargo électrique 350W avec double batterie et porte-bagages robuste, Vélo cargo électrique à 3 roues de 750W avec grand coffre avant-Ce savoir-faire en matière d'étanchéité s'applique directement aux constructions de montagne où des ruisseaux et des tuyaux d'arrosage sont utilisés chaque semaine. Ce savoir-faire en matière d'étanchéité s'applique directement aux constructions de montagne où des ruisseaux et des tuyaux d'arrosage sont utilisés chaque semaine.
Système de batterie : Caractéristiques du système de gestion de la batterie (BMS) > wattheures de la tête d'affiche
Thèse. Sur les sentiers, comment Les flux d'énergie sont plus importants que la capacité brute. Un BMS intelligent avec une charge équilibrée, des sondes de température et une coupure en cas de surintensité qui ne se déclenche pas à tort permet d'économiser les samedis.
Spec tic-list. Traçabilité de la marque de la cellule, disposition du nickel, empotage ou espaceurs en mousse, résultats des tests de vibration et rétention des connecteurs (pas de variantes XT à moitié insérées, s'il vous plaît).
Angle EZBKE. Le B01 - fournisseur du vélo hyper électrique le plus léger pour les longues distances suggère l'intégration d'un sac à dos à longue portée. Pour les vélos e-MTB, demandez des fixations à double verrouillage, des bottes d'étanchéité pour le tube diagonal et un port de charge séparé du port de décharge pour réduire l'usure.
Chaîne cinématique et pile de capteurs : le capteur de couple en premier
Thèse. Pour les sentiers singuliers et escarpés, couple + cadence La détection est plus efficace que la cadence seule. C'est une sensation naturelle, moins surgonflée, et qui aide à la traction sur les racines et le limon.
Liste de contrôle de l'usine. Procédure d'alignement du capteur de couple au niveau du pédalier ou de l'araignée, tableaux d'assistance au pédalage par microprogrammation et rétablissement de l'équilibre après un glissement de roue. Et aussi, la ligne de chaîne ! Pas de pignons croisés bruyants sous charge.
Angle EZBKE. C02 répond encore une fois à la demande. Ajoutez à cela une cassette à large plage, une bague étroite, un embrayage et un plan d'approvisionnement clair pour la patte de dérailleur (prévoyez des pièces de rechange dans chaque envoi).
Scénarios d'application (monde réel, pas salle d'exposition)
- Tours de parc à vélo et enduro
Besoins : couple à mi-régime, freins à quatre pistons, rotors 200/180, roues robustes (32h, nips en laiton), pneus adaptés à la descente.
Remarques de l'usine : test du cycle thermique du moteur/contrôleur sur un tambour et tests de freinage à l'arrêt. - XC humide et rocailleux
Besoins : Etanchéité IP, lissage PAS agressif, orifices de vidange rapide dans le cadre, fixations inoxydables.
Notes d'usine : exposition aux embruns salés et cycles de verrouillage des connecteurs. - Crossover pour les trajets quotidiens
Besoins : supports de garde-boue/rack qui peuvent être enlevés, propre, semi-slick pour les échanges de pneus de trail.
EZBKE fit : commencer par M04 ou LN26M03 et en option un kit trail (molettes, dropper, barre plus large). C'est un peu brouillon mais ça marche. - La logistique urbaine teste la marque des saisonniers de montagne (Urban M)
Besoins : UGS saisonnière qui sert également de halo à la marque.
Jouer : envelopper un C02 avec des roues plus robustes et une fourche à faible débattement, vendent des séries limitées en tant qu'articles d'occasion. Urban M Trail Edition. Même équipe après-vente, pièces détachées partagées, marge de manœuvre plus importante. Oui, c'est un peu hybride, mais les clients l'apprécient.
Un flux de travail OEM/ODM qui n'interrompt pas votre fenêtre de lancement
Échantillon → Pilote → SOP (avec portes DFM)
- Examen de la conception pour la fabrication (DFM)
CAD + plan du faisceau, spécifications des connecteurs, enveloppe de la batterie, voies d'eau et facilité d'entretien (à quelle vitesse un technicien peut-il changer un contrôleur ?). - T0 échantillon
Simulation du cadre et de la jambe, rouler et abuser (chutes de trottoir, répétitions d'escalade). Corrigez les bourdonnements, les frottements de câbles, le décalage du PAS. - Essai pilote (petit lot)
Suivre le rendement du premier passage par station. Documenter les raisons des retouches. Verrouiller les CTQ (critical-to-quality) : décalage du capteur de couple, fenêtres de tension des rayons, rodage des freins. - SOP
Dossiers de formation pour les concessionnaires, kits de rechange pour 50 unités, arbre de défaillance pour l'équipe CS.
Combinaison de fournisseurs : ne pas surinvestir dans un seul fournisseur de moteurs
Thèse. L'approvisionnement multiple en moteurs/contrôleurs vous met à l'abri des pénuries et vous permet d'exercer un effet de levier sans jouer à des jeux stupides.
La réalité de l'usine. Même cadre + options de harnais à deux moteurs. Support de contrôleur avec un schéma de perçage qui s'adapte aux deux fournisseurs. Abstraction du firmware au niveau du PAS pour que les sensations de conduite restent celles de votre marque. Oui, un peu plus de NRE, mais le gain est énorme.
Angle EZBKE. Votre catalogue comprend déjà des classes de puissance (350W, 450W, 750W). Gardez cet état d'esprit pour les niveaux de transmission moyenne des e-MTB (trail, enduro), et pas seulement pour la ville/le transport de marchandises.
Après-vente : la partie peu sexy qui rend les critiques heureuses
Thèse. Les systèmes de garantie et les flux de pièces détachées sont des éléments de marketing - il est impossible d'acheter un panneau d'affichage.
Ce qu'il faut mettre en place. Schémas explosés, recherche de pièces QR, envoi de pièces de rechange dans les 72 heures, guides d'échange moteur/contrôleur avec valeurs de couple et repères pour le frein-filet. Former les revendeurs à l'aide de courtes vidéos. Un langage simple, sans jargon.
Angle EZBKE. Les UGS de cargaison prouvent que vous expédiez des pièces lourdes. Mettez cela en miroir : expédiez des pattes de dérailleur, des plaquettes de frein, des disques, des rayons, des embrayages, des capteurs PAS dans chaque conteneur. Peu de frais, beaucoup de tranquillité.
Tableau rapide : liste de contrôle de l'usine → pourquoi c'est important → Poignée EZBKE
| Liste de contrôle de l'usine (mots-clés) | Pourquoi c'est important sur le terrain | Comment EZBKE le cartographie (modèles/exemples) |
|---|---|---|
| Conformité à la norme EN15194, ISO QC | Moins de retouches, une prise en charge plus rapide par les douanes et le commerce de détail | Fournir des packs de documents liés à votre variante sous Vélo électrique catégorie |
| Moteur central + capteur de couple | Montée en douceur, sensation de contrôle de la traction | C02 base de l'entraînement intermédiaire, réglage des tables PAS ; contrôle du chemin de chaleur |
| Cadre en aluminium hydroformé, soudures propres | Force sans sensation d'immobilité ; dégagement des pneus | Adapter LN26M01/M03/M04, C06 pour trail geo et loom interne |
| Connecteurs, joints et boucles d'égouttage conformes à la norme IP | Survivre aux traversées de ruisseaux et aux lavages d'eau | Emprunter les spécifications d'étanchéité Vélo cargo électrique 350W avec double batterie et porte-bagages robuste, Vélo cargo électrique à 3 roues de 750W avec grand coffre avant construit |
| BMS avec sondes de température et traçabilité des cellules | Pas de faux déclenchements ; cycles de charge plus sûrs | B01 pratiques d'emballage à longue portée ; montures et bottes à double verrouillage |
| Pièces détachées et kits SOP | Corrections plus rapides ; meilleures évaluations | Inclure le cintre, les coussinets et les capteurs par 50 unités ; guides simples |
(Sources : dossiers de certification sur demande ; registres internes de contrôle de la qualité ; essais sur le terrain ; pages de modèles dans votre catalogue : Vélo électrique, C02, B01, LN26M01/M03/M04, C06, 350W/750W Cargo).
Modèle d'achat : vente en gros, OEM/ODM, commandes par lots (pas de problème de délai).
Vous vendez Vélo électrique, Scooter électrique, Motocyclette électrique, Scooter électrique pliable, Scooter de partage. C'est un bon moyen de pression. Pour les vélos électriques de montagne, il faut d'abord s'en tenir à des UGS simples :
- Trail (polyvalent) : mid-drive, fourche de 140-150mm, pneus de 2,4". Basé sur C02 châssis avec capteur de couple, amélioration des freins et faisceau scellé.
- XC/Trail léger : pack plus léger, rampe PAS plus rapide, barre plus étroite. Pourrait tourner à partir de B01 ADN avec des roues plus robustes.
- Crossover commuter-trail : démarrer à partir de M04/LN26M03 et d'ajouter un kit de trail ; il s'adresse aux flottes et aux concessionnaires sensibles au prix qui souhaitent qu'un seul vélo puisse effectuer plusieurs tâches.
Maintenez la nomenclature stable pendant au moins une saison ; ne changez que ce qui résout un problème réel. Ne courez pas après chaque nouvel élément brillant, vous perdriez le fil.
Objections que vous entendrez (et comment y répondre)
- "Le moteur à moyeu est moins cher, faisons-le".
Bien sûr pour la ville. Mais dans les montées, le moyeu surchauffe et s'emballe. L'entraînement central avec capteur de couple permet de maintenir la cadence et la batterie à un niveau satisfaisant. Moins cher n'est pas moins cher si les retours augmentent. - "Maximisons la capacité de la batterie, les pilotes aiment les grands chiffres".
Pas si le sac à dos cliquette ou si le BMS fait des fausses coupures. Un meilleur BMS + des fixations sûres sont préférables à un Wh brut sur le sentier. C'est bien d'être grand, mais c'est encore mieux d'être intelligent. - "Imperméable ? Nous ne roulerons pas sous la pluie".
Les pistes ont des ruisseaux et les gens lavent leurs vélos. Scellez-les maintenant ou expédiez des contrôleurs de rechange plus tard.
Appelez-le : pourquoi l'EZBKE s'inscrit dans un programme OEM pour les vélos électriques de montagne
Vous avez de la largeur (vélos, scooters, motos), Style ISO les habitudes de production et la force de vente en gros. Branchez une branche de montagne à entraînement moyen avec la même rigueur de processus : DFM → pilote → SOPPour la première vague, le badgeage a été limité à un certain nombre d'exemplaires, mais il n'a pas été possible de le faire. Pour la première vague, un badge limité Urban M Trail Edition pour tester les canaux, puis s'étendre. Il ne s'agit pas de mots compliqués ; il s'agit de construire, de rouler, de réparer, de s'étendre.
Bref et simple : choisir les bonnes portes d'usine, maintenir le jeu des capteurs et de l'étanchéité et faciliter le service après-vente. C'est ainsi qu'une gamme de vélos électriques de montagne ne se contente pas d'être lancée - elle dure.
