Scooter électrique B2B et distributeurs locaux

Voici l'idée de base : les distributeurs locaux n'achètent pas “un scooter”. Ils achètent un secteur d'activité peu dramatique-Les modèles correspondent à des personas d'acheteurs réels (navetteurs, livreurs, loueurs, gros rouleurs, performances). OEM/ODM, Le nombre de distributeurs desservis et le positionnement de l'entreprise par rapport aux distributeurs.

Distributeurs locaux et réseau de revendeurs

Les distributeurs agissent comme votre “filtre de risque”. Ils vous poseront des questions telles que :

Serai-je victime d'une sous-évaluation en ligne ? (conflit de canaux)
Cette ligne va-t-elle réellement bouger ? (vente par correspondance, et pas seulement vente par correspondance)
Qui s'occupe de l'après-vente ? (boucle RMA, pièces de rechange, main-d'œuvre sous garantie)
Les douanes ou les places de marché le bloqueront-elles ? (certs + paperasserie de la batterie)

Notre page d'accueil vous met littéralement en position de le faire : “Devenir... distributeur” + interface standardisée batterie/moteur, plus expérience OEM/ODM + exportation.

Prix MAP et protection des canaux de distribution

Politique de prix minimum annoncé (PMA)

Une politique de MAP dit en substance ce qui suit : Les détaillants peuvent vendre à n'importe quel prix final, mais ils ne peuvent pas vendre à n'importe quel prix final, mais ils ne peuvent pas vendre à n'importe quel prix final. annoncer en dessous de votre minimum (en fonction du pays et de la manière dont vous le mettez en œuvre). C'est la raison pour laquelle les distributeurs l'apprécient : moins de guerre des prix, moins d'inconvénients liés au fait de devoir acheter moins cher en ligne après avoir été exposé.

Ce que les distributeurs veulent entendre

“Nous appliquons les règles de la chaîne de manière cohérente.”
“Nous ne ferons pas de dumping et ne brûlerons pas votre territoire.”
“Nous soutiendrons les revendeurs en magasin en leur fournissant des actifs et des pièces détachées.”

Dites-le simplement : “Nous protégeons vos marges. Nous ne faisons pas la course au moins-disant”.” (Oui, cela ressemble à un discours de magasin - parce que c'en est un).

MOQ et commandes en vrac

Les distributeurs détestent être coincés avec des stocks morts, c'est pourquoi ils font pression pour que le système soit mis en place. l'embarquement en toute sécuritéLes résultats de l'enquête sont les suivants : première commande plus petite, réapprovisionnement plus rapide une fois que la vélocité semble satisfaisante.

Notre site signale déjà MOQs compétitifs, Les mots d'ordre sont les suivants : “échelonnez-vous en fonction des lots” et "cadencez en usine". Restez pragmatique lorsque vous présentez votre projet : lot de démarrage → prouver la vente → augmenter les UGS.

Personnalisation OEM/ODM

C'est là que vous pouvez gagner, car les distributeurs locaux aiment la différenciation. Ils veulent une ligne qui ne ressemble pas à toutes les autres unités du catalogue.

Notre site appelle Personnalisation OEM/ODM polyvalente et une équipe de R&D qui travaille avec les clients pour créer des produits uniques.
Urbanm G1 prend également en charge marquage/couleurs personnalisés pour les commandes en gros-C'est un bon sujet de discussion pour les exclusivités des concessionnaires.

Angle pratique (ce qui les intéresse) :

logo/peinture + emballage
réglage des spécifications en fonction des règles locales (limitations de vitesse, feux)
“Création d'une ”marque maison" pour les chaînes de magasins

Assistance après-vente et pièces de rechange

Les distributeurs ne craignent pas “quelques retours”. Ils craignent des retours désordonnés, lents et peu clairs.

Notre site s'appuie fortement sur le “support de compte” et l'assistance après-vente. Utilisez-les, mais traduisez-les en un système simple :

Une boucle RMA conviviale pour les distributeurs (en anglais) :

Le concessionnaire envoie une courte vidéo + le numéro de série
Vous confirmez : échange de pièces ou échange d'unités
Vous recevez un kit de pièces détachées avec des étapes d'installation claires
Vous suivez les codes de défaillance (afin d'améliorer le lot suivant).

Si vous pouvez garder pièces de rechange UGS (plaquettes de frein, pneus, accélérateurs, contrôleurs, chargeurs), les distributeurs se détendent. Ils dorment mieux. Enfin, en quelque sorte.

Certifications : CE, FCC, RoHS, UL 2272, EN 17128, UN 38.3

Cette partie permet de conclure des affaires, car elle réduit la “roulette douanière”.”

Marquage CE, directive CEM 2014/30/EU

Pour les ventes dans l'UE, le marquage CE est lié aux règles de l'UE applicables (y compris souvent la CEM pour les équipements électriques/électroniques).

Directive RoHS

La directive RoHS restreint les substances dangereuses dans les équipements électriques/électroniques. Les pages de la Commission européenne l'expliquent clairement.

Autorisation d'équipement FCC

Si vos scooters sont équipés de composants électroniques soumis aux règles de la FCC (chargeurs, contrôleurs, modules sans fil), la FCC explique que les dispositifs RF doivent être autorisés avant d'être commercialisés, importés ou utilisés aux États-Unis.
Votre page M365 contient les listes suivantes FCC en tant que certification, afin que vous puissiez parler de conformité sans avoir l'air faux.

UL 2272

Notes UL La norme UL 2272 couvre les systèmes électriques pour les dispositifs de mobilité électronique personnelle (y compris les scooters électriques) et est utilisée dans certaines exigences américaines (exemple : règles de la ville de New York citées par la page de service UL).
Même si un distributeur ne le demande pas le premier jour, il le fera lorsqu'un détaillant le demandera.

EN 17128 (PLEV)

La BSI décrit EN 17128 comme exigences/méthodes d'essai pour les véhicules électriques légers personnels afin de réduire les risques de blessures.
Votre page d'accueil mentionne la norme EN 17128 dans la liste de conformité, ce qui est cohérent.

UN 38.3 Résumé des tests

Pour les piles au lithium, la PHMSA explique les essais UN 38.3 et le concept de résumés d'essais. C'est important pour les formalités d'expédition et de douane.

La gamme de scooters électriques Kick Scooter s'adapte

Ci-dessous se trouve un convivialité pour les concessionnaires Les modèles peuvent être positionnés en fonction du scénario (trajet quotidien, location, cycliste chevronné, performance). Toutes les spécifications proviennent de nos pages produits.

Mot-clé du modèle	Scénario optimal (cas d'utilisation)	Les distributeurs de spécifications peuvent vendre rapidement
Scooter électrique à deux moteurs de 4000W avec 100km d'autonomie	Ateliers de performance, démonstrations de flotte, acheteurs de produits haut de gamme	jusqu'à 75 km/h, jusqu'à 100 km, double frein à disque hydraulique, suspension de classe moto, batterie interchangeable
GS1/GS1-Pro scooter électrique pour adultes lourds 400lbs factory	“Un scooter pour la plupart des gens” commerce de détail, flottes de livraison	350W/500W, jusqu'à 30 km/h, 30-50 km d'autonomie, E-ABS + frein à tambour, suspension, NFC (Pro)
H0/H0 Pro meilleur scooter électrique pliable pour adultes lourds usine odm	Vente au détail d'entrée + parcours sur le campus	250W/350W, 8-18 km d'autonomie, électronique + frein à pied, cadre en alliage de magnésium
Scooter électrique pliable H1 pour adultes pour les trajets domicile-travail usine	Flotte d'entreprise, trajets courts	150W, 15-20 km d'autonomie, 25 km/h, 8 kg de poids net, 2-4h de charge
M365 scooter électrique léger et rapide pour adultes 20 mph factory	Les déplacements rapides UGS	350W, options de portée 15/20/30 km, 25-30 km/h, certifié CE/FCC/ROHS
Urbanm G1 scooter électrique pliable 40 mph fabricant	Ligne urbaine M pour les trajets domicile-travail + livraison + location	500W, autonomie 40-60 km, 38 km/h max, pliable, pneus pleins, certifié CE, 150 kg de charge
Scooter électrique pliant X3 pour adultes grossiste	Pratique pour les navetteurs et les flottes légères	350W, 25-40 km d'autonomie, EABS + frein à disque, pneus de 10 pouces, port USB

De plus, votre page de catégorie vous permet de présenter une offre “parapluie” claire : Durabilité IP54, batteries certifiées UL, prix de gros, marquage personnalisé/OEM/ODM.

B2B Client, demande de devis et onboarding

De nombreux sites de distributeurs B2B suivent le même processus : demande → approbation → demande de devis → achat au prix du distributeur. Ride + Glide décrit assez directement une version de ce processus de “demande de devis”.

Ne compliquez donc pas trop votre présentation. Les distributeurs veulent :

un serré carte de ligne (modèles + positionnement)
clair MOQ + délais de livraison attendus
un vrai garantie + pièces politique
liste des documents de conformité (CE/EMC/RoHS/FCC/UN38.3, etc.)

Résumé des arguments clés (avec sources)

Mot-clé de l'argument (H3-ready)	Ce qu'il prouve aux distributeurs	“Comment vous le livrez” sur EZBKE
Prix MAP	Réduction de la guerre des prix et des conflits entre canaux	Fixer des règles pour les distributeurs et protéger son territoire
OEM/ODM	Différenciation, moins de produits identiques	Marquage/couleurs/spécification
Assistance après-vente	Diminution de la douleur au RMA	Support de compte + flux de pièces
CE / Directive CEM / RoHS	Moins de blocages douaniers dans l'UE	Positionnement CE-ready + conformité des matériaux
Autorisation d'équipement FCC	Préparation du marché américain	Modèles listant le FCC dans les spécifications
UL 2272	Confiance dans la batterie/le risque d'incendie sur certains marchés	“Message ”piles certifiées UL" + cadre UL
EN 17128	Langue des exigences de sécurité pour les acheteurs de l'UE	Votre site fait référence à la norme EN 17128
UN 38.3 Résumé des tests	Simplification des formalités d'expédition des batteries	Paquet de documents sur la conformité de la batterie

Dernière prise de position

Si vous voulez que les distributeurs locaux disent “oui”, vous ne pouvez pas vous contenter de vendre des scooters. Vous devez vendre un plan de filière reproductible:

protéger la marge (discipline de type MAP)
réduire les maux de tête opérationnels (pièces détachées + boucle RMA)
Conformité aux normes de sécurité (CE/EMC/RoHS/FCC + UL 2272 logic + UN 38.3 paperwork)
leur donner une gamme qui corresponde à la demande réelle (Urban M commuter + heavy rider + long range + performance)

Si vous faites cela, l'argumentaire du distributeur n'aura plus l'air d'une supplication. Il commence à ressembler à : “Voici une ligne que vous pouvez déplacer, soutenir et faire évoluer... sans drame”.”