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Solutions B2B pour vélos de transport électriques
Vous vendez à des professionnels. Ils se soucient des accords de niveau de service, de la capacité, du temps de fonctionnement et de l'économie des unités. Parlons franchement et concrètement. Vous trouverez ci-dessous un exposé sans fioritures sur Solutions B2B de vélos-cargos électriques-pourquoi ils fonctionnent dans les villes denses, où ils ne fonctionnent pas, et comment votre équipe peut les mettre en place avec moins de drame.
Vélos-cargos électriques contre camionnettes : rapidité et fiabilité des livraisons (centre-ville)
Lorsque les rues sont encombrées, les vélos se faufilent. De nombreuses études montrent que les vélos e-cargo déposer plus de colis par heure et arrivent plus fiable dans les noyaux à haute densité. Résultat typique : ~10 gouttes/heure pour les vélos contre ~6 pour les camionnetteset les vélos sont ~60% plus rapide dans les centres-villes (moins de temps à tourner en rond pour trouver une place sur le trottoir, pas de longs détours).
Ce que cela signifie pour les opérations : Les vélos sont plus faciles à utiliser dès la première tentative, les délais sont plus courts et il y a moins de problèmes pour se garer. Si votre client se trouve dans une zone à forte densité de population ou dans une LEZ, les vélos ne sont pas seulement verts, ils sont aussi écologiques. à temps.
Microhubs + vélos e-cargo : la conception d'un réseau, pas seulement un changement de véhicule
Un vélo sans réseau est juste... un vélo. Microhubs (petits nœuds de transfert situés entre 2 et 4 km du pôle final) permettent aux camions d'alimenter les conteneurs et aux vélos de parcourir les derniers kilomètres. Le projet pilote de Seattle a montré que CO₂ d'échappement par paquet en baisse ~19-73% par rapport aux itinéraires réservés aux camionnettes, en fonction de la part de la tige que vous déplacez. Des études publiques similaires indiquent que les Réduction des GES par emballage de ~30-40% avec les micro-hubs.
L'opérateur en profite : redéfinir le plan d'itinéraire. N'enlevez pas toutes les camionnettes ; découpez le noyau, implantez un microhub, puis poussez quelques itinéraires cyclables avec des géofences serrées.
Les politiques et l'aménagement des rues rattrapent leur retard (NACTO Urban Delivery by Bike)
Les villes publient des guides. Les derniers NACTO "Urban Delivery by Bike / Delivery by Bike" (Livraison urbaine à vélo / Livraison à vélo) détails de l'orientation (2025) les catégories de vélos (deux, trois, quatre roues/quads), la politique en matière de chargement et de bordure, et la largeur des installations afin que les unités de chargement soient réellement adaptées et puissent être chargées en toute légalité. Cela réduit les risques liés à l'application de la législation et le débat avec les clients sur la question de savoir si cette chose est autorisée.
Oui, la sécurité et le contrôle de la qualité sont importants (tirer les leçons des rappels)
Les vélos sont des véhicules, pas des jouets. Les défauts de qualité ont conduit à des rappels largement médiatisés dans le segment du fret (par exemple, Babboe ; les autorités ont exigé des remboursements/réparations). Il s'agit là d'un signal d'alarme à déclencher sans ménagement spécifications, essais et accords de niveau de service Les tests de cadre, les certifications de batterie et les clauses de rappel sont des éléments essentiels de tout appel d'offres interentreprises.
Aperçu des éléments de preuve (en un coup d'œil)
| Argument (mot-clé) | Preuve / point de données | Vente à emporter d'une entreprise | Source |
|---|---|---|---|
| Vitesse des vélos-cargos électriques et des camionnettes | ~60% plus rapide, 10 gouttes/hr vs 6 pour les camionnettes (centre ville) | Productivité accrue dans les carottes, moins d'échecs dans les premières tentatives | |
| Projet pilote Microhub e-cargo (Seattle) | -19% à -73% CO₂ par colis vs fourgon seul | Concevoir un réseau de 2 échelons ; mesurer le CO₂/stop | |
| Faisabilité d'un microhub (région de Washington) | -30-40% GES par emballage vs conventionnel | Répliquer les micro-hubs là où la densité le permet | |
| Politique : NACTO livraison à vélo | Définit les types de vélos, les largeurs, les bordures et les chargements. | Réduction des frictions liées à la conformité, facilitation de l'obtention des permis | |
| Signal de sécurité/rappel | Rappel à grande échelle de vélos-cargos ; surveillance par le régulateur | Bake in QA/traceability, battery & frame tests (tests de batterie et de châssis) |
Attention : les chiffres exacts varient en fonction de la ville, des règles de circulation, de la formation des conducteurs et de la densité des groupes. Utilisez-les comme des garde-fous directionnels, pas comme des évangiles.
Faites correspondre le cas d'utilisation à votre catalogue EZBKE (cartographie produit-emploi).
Catégorie "Vélo électrique" (OEM/ODM, grossiste) - Gamme Urban M
Votre Vélo électrique vous positionne comme un partenaire OEM/ODM prêt pour l'ISO pour les vélos électriques, les trottinettes, les motos, les vélos pliables, les scooters de partage - bon pour les acheteurs qui veulent un seul fournisseur pour les flottes mixtes et les commandes en vrac. (Autre point positif : option de batterie au sodium pour climat froid, diagnostics IoT mentionnés sur la page).
Vélo cargo électrique 750W à 3 roues avec grande caisse avant (chargeur frontal, flotte)
- Quand choisir : les colis encombrants, les sacs de nourriture, les caisses de fleurs, les trousses médicales - des endroits où l'on peut se procurer de l'eau potable. stabilité et volume de la boîte vitesse de battement.
- Morsures de spécimen : 750W crête (500W nominal), 36V 15Ah, jusqu'à 60 km d'autonomie, boîte de chargement avant avec lumière, CE/FCC. Chargement des conteneurs : 40 unités/20GP, 90 unités/40HQ.
- Pourquoi les opérations l'aiment : les usagers se sentent plus en sécurité sur trois roues ; l'embarquement est facilité.
Lien : https://ezbke.com/product/750w-3-wheel-electric-cargo-bike-with-large-front-box/
Vélo cargo électrique 350W avec double batterie et porte-bagages robuste (deux-roues, longue durée)
- Quand choisir : les itinéraires à forte densité avec des arrêts fréquents ; vous avez besoin d'autonomie plus que de puissance brute.
- Morsures de spécimen : Moteur Bafang mid-drive 350W, double batterie jusqu'à 160 km PAS, roues de 24", cadre en aluminium, porte-bagages avant et arrière.
- Pourquoi la finance sourit : transmission simple, longues jambes, changement de batterie modulaire.
Lien : https://ezbke.com/product/350w-electric-cargo-bike-with-dual-battery-heavy-duty-rack/
Wholesale Peak Power 450W Electric Bike from China Factory (versatile rider unit)
- Quand choisir : escortes de cavaliers, techniciens de service, tâches de messagerie légères, navettes de magasin à domicile.
- Morsures de spécimen : Pneus larges 20", double amortisseurs, options de batterie 36/48V, autonomie PAS jusqu'à ~100 km (spec), CE EN15194, options de moteurs multiples jusqu'à 750W.
- Pourquoi la flotte aime : Échelle de spécifications flexible, certificats mondiaux, MOQ raisonnable.
Lien : https://ezbke.com/product/wholesale-peak-power-450w-electric-bike-from-china-factory/
Petite note : je ne cesserai de le répéter, les spécifications ont l'air solides. Néanmoins, pour les flottes professionnelles, effectuez vos propres tests (cadres, freins, BMS) et verrouillez. accords de niveau de service. Nous sommes au pays du B2B ; le temps de fonctionnement > tout.
Manuel de déploiement (du pilote à l'échelle)
1) Commencer là où les vélos gagnent (et ne pas faire trop de promesses)
Choisir les LEZ, les centres piétonniers, les réseaux de vieilles villes, les quartiers universitaires - partout où les camionnettes perdent du temps à trouver de la place sur le trottoir. Limiter le rayon de pilotage à ~2-4 km par microhub ; maintenir des fenêtres de service étroites. (Oui, de petites fautes de frappe peuvent se produire - ne vous inquiétez pas trop).
2) Concevoir un flux à deux échelons (camion → hub → vélo)
- Les poignées de camion à tige longue sont reliées au microhub.
- Échanger des conteneurs ou des cages à roulettes sur les vélos.
- Les vélos parcourent des boucles denses avec des limites strictes.
Il ne s'agit pas d'acheter des vélos, mais de concevoir un réseau. Si vous êtes un intello (le même), la littérature sur les deux échelons soutient cette approche à la fois pour la manipulation et pour la fiabilité de la fenêtre temporelle.
3) L'indicateur de performance clé (KPI) du projet pilote est le même que celui d'un programme adulte.
Suivez les dépôts par heure, le succès de la première tentative, les émissions de CO₂ par colis, l'utilisation des cyclistes, le taux d'incidents. Comparez les boucles de vélos aux boucles de fourgonnettes voisines les mêmes jours. Si le nombre de déposes/heure augmente et que les plaintes diminuent, vous avez une histoire que les acheteurs croiront.
4) Dimensionner le matériel en fonction du travail à effectuer
- Charges encombrantes ou bancales ? Les 750W 3 roues l'unité de la boîte frontale.
- Postes plus longs / forte densité d'arrêts ? Les Modèle 350W deux-roues.
- Coursiers légers / courses techniques ? Les 450W 20 pouces variantes de vélos.
5) Conformité et chorégraphie des courbes (alignées sur la NACTO)
Utilisez les conseils de la NACTO pour spécifier la largeur/longueur des voies cyclables, l'accès aux voies, les fenêtres de chargement sur le trottoir et les places de stationnement dans votre cahier des charges. Il est plus facile d'obtenir l'adhésion de la ville lorsque votre plan parle son langage. (C'est un peu évident, mais les équipes l'ignorent).
6) Sécurité, assurance qualité et posture de rappel (être ennuyeux, être sûr)
Inscrire dans les contrats les certifications relatives à la fatigue du châssis, à la corrosion, au BMS et à la cellule. Demander aux fournisseurs la traçabilité (lots + rapports d'essai). Définir les produits à livrer en cas de rappel. Pourquoi ? Parce que l'historique des rappels publics dans cette catégorie est réel et que les acheteurs d'entreprise poseront des questions.
Des scénarios concrets que votre équipe de vente pourra présenter demain
- Epicerie et kits repas (zip dense) : Véhicules à trois roues avec des boîtes isolées, s'attaquer à la livraison multiple dans un même quartier ; recharger le camion à l'heure du déjeuner. Moins d'immobilisation, des habitants plus heureux.
- Pharma / med courier : les deux-roues avec double batterie manipuler les inserts de la chaîne du froid sensibles au temps dans une petite glacière. Profil de trottoir propre à l'extérieur des cliniques.
- Mode D2C / retours : boîtes sortantes le matin ; ramassages de logistique inverse l'après-midi. Les vélos excellent dans les courses courtes.
- Campus / centre de villégiature / stade : escortes de sécurité, techniciens d'entretien munis d'outils Vélo électrique un bruit minimal, une grande visibilité sans l'encombrement d'une camionnette.
- M sharing urbain / flotte mixte : vous proposez déjà des lignes de vélos électriques, de trottinettes et de véhicules pliables, de sorte qu'une ville peut rapidement mettre en place un système multimodal avec un seul fournisseur pour l'approvisionnement et les pièces détachées.
FAQ que les acheteurs poseront (et comment y répondre rapidement)
Q : Les vélos sont-ils vraiment plus rapides que les camionnettes ?
R : Dans les districts principaux, oui - les études montrent qu'il y a environ 60% de dépôts plus rapides et plus nombreux par heure ; le stationnement et la congestion tuent les camionnettes.
Q : Le CO₂ diminuera-t-il réellement si un camion continue d'alimenter le centre ?
R : Oui, la vision du système est importante. Les pilotes montrent une réduction de ~19-73% CO₂ par colis lorsque l'anneau intérieur est déplacé vers les vélos.
Q : Qu'en est-il de la légalité et de l'accès aux voies de circulation ?
R : Les villes disposent désormais de directives "Delivery by Bike" ; elles précisent d'emblée les dimensions des vélos et les règles à respecter sur les trottoirs.
Q : Sécurité ? Les piles ?
R : Utilisez des emballages certifiés, exigez des documents sur les tests du cadre, prévoyez un dispositif de rappel ; les régulateurs ont déjà imposé des remboursements par le passé - soyez prêts, n'ayez pas peur.
Fermer le dossier
Si le dernier kilomètre de votre client se situe dans des noyaux denses, Vélos cargo électriques B2B ne sont pas un atout - ils sont un levier pour les accords de niveau de service. Commencez petit, définissez un microhub, choisissez les bonnes UGS, mesurez bien. Ensuite, passez à l'échelle supérieure. Si vous avez besoin d'aide pour mettre en place un projet pilote ou pour rédiger un mémo de trottoir respectueux de la ville, n'hésitez pas à nous le dire ; nous l'adapterons à vos besoins. Urbain M et la pile d'opérations de votre acheteur à Fabricant de scooters électriques 15Y Usine.
