Yleisimmät sähköpyöräilymyytit - kumottu asiakkaitasi varten

Mutta näin se yleensä menee oikeissa liikkeissä: asiakas kävelee sisään “vain selailemassa”, koskettaa esillä olevaa pyörää 12 sekunnin ajan, ja sitten hän antaa sinulle lämmitetyn Facebook-kommentin tulipaloista tai lisensseistä, ja yhtäkkiä et olekaan myymässä pyörää, vaan ristiinkyselet internetiä nollanäyttelyssä ja kello tikittää. Niin käy. Yleensä.

Olen nähnyt täysin kunnollisten kauppojen kuolevan, koska myyjä yritti “valistaa” eikä todistaa-ei UL-puheita, ei wattituntilaskentaa, ei “tämä on laillinen ämpäri, johon se sopii”, vain hymyjä ja fiiliksiä (ja fiilikset eivät voita pelkoa). Joten kyllä, uskon rehellisesti, että useimmat “sähköpyöräilymyytit” ovat olemassa, koska teollisuus antaa liian monen roskapakkauksen ja fantasiamäärittelyn leijua ympäriinsä, ja nyt kaikki muut maksavat luottamusveroa.

“Myyttien” takana oleva likainen salaisuus”

En aio teeskennellä, että tämä kaikki on median hysteriaa. Se ei ole sitä. Ruma totuus on se, että litiumioniakkujen vikaantumiset ovat todellisia, ja kun ne tapahtuvat sisätiloissa, tiiviissä asuinympäristössä, halvoilla latureilla ja huonokuntoisilla pakkauksilla, ne ovat katastrofaalisia - eivät “hups”, eivät “harvinaisia”, vaan katastrofaalisia.

New Yorkista tuli käytännössä koko luokan stressitestilaboratorio, ja luvut ovat mitä ovat: 268 tulipaloa, 18 kuolemaa, 150 loukkaantumista vuonna 2023. litiumioniakkujen onnettomuuksiin liittyen - tarpeeksi, jotta virkamiehet lakkasivat ehdottamasta kohteliaasti parhaita käytäntöjä ja alkoivat painostaa kovaa politiikkaa. Tämä ei tarkoita, että sähköpyörät ovat huonoja. Se tarkoittaa, että akkua ei saa enää kohdella kuin koristeellista tiiltä.“

Kun asiakas sanoo, että “nämä räjähtävät”, hän lainaa tositarinan ja soveltaa sitä väärään tuoteryhmään. Sinun tehtäväsi on erottaa sertifioitu järjestelmä osoitteesta mysteeri-liha-akku yhdellä hengenvedolla.

Myytit, joita asiakkaasi toistavat (ja vastakysymykset, jotka todella toimivat).

Myytti 1: “Sähköpyörät syttyvät satunnaisesti tuleen.”

Jos tulipalot olisivat sattumanvaraisia, sääntelyviranomaiset eivät voisi kohdistaa niitä, mutta silti ne kohdistuivat - koska kuvio ei ole pelottava, vaan ennustettavissa: väärinkäytetyt pakkaukset, halvat jälkimarkkinat, veden tunkeutuminen, fyysiset iskut, janky BMS-käyttäytyminen ja sisätiloissa tapahtuva lataus, jossa pienestä vikaantumisesta tulee nopeasti suuri. Ei satunnaista. Ei lainkaan.

NYC:n siirto on paljastava: Paikallislaki 39 (allekirjoitettu 30. maaliskuuta 2023) rajoittaa sähkökäyttöisten polkupyörien/laitteiden ja jopa akkujen myyntiä/vuokrausta/vuokrausta, elleivät ne täytä UL-standardeja (esimerkiksi sähköpyörän sähköjärjestelmän osalta UL 2849 ja akkujen/laitteiden osalta UL 2271/2272). Myöskään Yhdysvaltojen kuluttajaturvallisuusviranomaiset eivät ole hienovaraisia - kun he näkevät toistuvia vaaroja, he nimeävät nimiä, mukaan lukien kolmannen osapuolen pakkaukset, kuten Unit Pack Power (UPP).

Mitä sanon tiskillä (ja kyllä, se toimii): “Sertifioidut järjestelmät ja järkevät lataustottumukset vähentävät riskiä.” Sitten pidän suuni kiinni ja annan asiakkaan omaksua sen.

Minne ohjaat heidät seuraavaksi: pidä heidät ekosysteemissäsi, älä myöhäisillan markkinakierteessä. Aloita sähköpyörän keräys kaupallisille ostajille ja pidä keskustelu spekseistä.

Myytti 2: “Sähköpyörän toimintasäteitä koskevat väitteet ovat periaatteessa valheellisia.”

Joskus ne ovat liian suuria. Joskus asiakkaan odotukset ovat ongelma (vastatuuli + mäet + maksimi avustus + pehmeät renkaat = yllätys!).

Tämä on ainoa alue, jota kunnioitan: wattitunnit ja olosuhteet. Akun energia on polttoaine; kaikki muu on vetoainetta. 36V:n 14Ah:n akku on noin... 504Wh (36 × 14), ja jos ratsastaja saa keskimäärin 10-20 Wh/km (tasainen vs. mäkinen, kevyt vs. kuormattu, chill assist vs. full-send), olet tuijottamassa kohti 25-50 km jota vakavasti otettava ihminen ei kiistä.

Jos joku lupaa “100 kilometriä” eikä kerro, se ei ole markkinointia vaan taikatemppu.

Käytä tuote-esimerkkejä kiinnittääksesi ostajan todellisuuteen:

• Toimitus- ja vetokeskusteluja varten vedä ylöspäin 350W sähköinen tavarapyörä, jossa on kaksoisakku ja puhutaan siitä, miksi kaksoisakkujen käyttö on tärkeää: enemmän kokonais-Wh:ta, vähemmän syväpurkauksia akkua kohti, vähemmän lämpöstressiä (hiljainen tappaja).
• Raskaampien hyötylaitteiden ostajille 750W 3-pyöräinen sähköinen tavarapyörä etulaatikolla varustettuna voit puhua vakaudesta, hyötykuormasta ja jarrutusvarmuudesta - asioista, jotka asiakkaat todella tuntevat.

Myytti 3: “Sähköpyörän akut kuolevat vuodessa.”

Tässä on mitä ihmiset keskiarvo: “Kaverini akku heikkeni.” Näin yleensä kävi: varastoitiin 100%:ssä, keitettiin kuumuudessa, ladattiin epämääräisellä tiilellä, ajettiin koko ajan tyhjäksi ja syytettiin sitten “teknikkoa”.”

Yksi pitkä lause, koska maailma on sotkuinen: litiumioniakut hajoavat lämmön, lataustason, purkautumissyvyyden ja kennokemian perusteella, ja ero “kestää vuosia” ja “tuntuu kuolleen nopeasti” välillä on usein kasa pieniä omistajan tapoja ja yksi huono valinta (halpa laturi, vesivahinko, fyysinen vaikutus), jota kukaan ei halua myöntää. Se riippuu.

Jos haluat kuulostaa siltä kuin olisit tehnyt tämän ennenkin (koska sinun pitäisi tehdä niin), mainitse kemiaa tekemättä siitä luentoa: NMC (LiNiMnCoO₂) usein enemmän energiatiheyttä; LFP (LiFePO₄) saa yleensä paremman syklin vakauden. Kompromissit. Aina kompromisseja.

Myytti 4: “Sähköpyörällä ajamiseen tarvitaan ajokortti (tai rekisteröinti).”

Tämä on laillinen sumukone. Ja asiakkaat vihaavat sumua.

Yhdysvalloissa liittovaltion kuluttajansuojalainsäädännössä määritellään “hidaskäyntinen sähköpolkupyörä” siten, että siinä on toimivat polkimet, moottori ja alle 750W, ja pelkästään moottorin huippunopeus alle 20 mph-mutta osavaltiot ja kaupungit valvovat edelleen tienkäyttösääntöjä. Muualla tilanne kiristyy nopeasti. Esimerkiksi Singaporessa on käytössä tyyppihyväksyntä ja rekisteröinti moottorikäyttöisille polkupyörille yleisillä teillä ja poluilla.

Käsikirjoitukseni on yksinkertainen: “Kerro minulle käyttötapauksesi, niin sovitamme kategorian.” Sitten näytän luokan logiikan, en tunteitani.

Myytti 5: “Sähköpyörät ovat vaarallisia.”

Katsokaa - hyväksyntä lisääntyy, tapaukset lisääntyvät, otsikot lisääntyvät. Tämä on kaava jokaisessa liikkuvuusluokassa, ja jos teeskentelet muuta, kuulostat siltä kuin myisit käärmeöljyä. Mutta “vaarallinen” on laiskaa kieltä; oikeastaan he kysyvät: “Haittaako tämä minua, ja auttaako kukaan minua, jos näin käy?”.”

Yhdysvaltojen vammojen valvonnassa on havaittu mikroliikkuvuusvammojen kasvua, ja eräässä CPSC:n julkaisussa todetaan, että mikroliikkuvuusvammat kasvoivat lähes kaksinkertaisiksi. 21% vuonna 2022 vs. 2021. Se ei pelota minua. Se kertoo minulle, mitä minun on korjattava: istuvuus, jarrut, valaistus, kuljettajan tiedotus ja se, ettei myydä alimitoitettua romua ihmisille, jotka ajavat sillä kuin moottoripyörällä.

Myytti 6: “Ne ovat vain laiskoja ihmisiä varten.”

Tämä on sosiaalista ahdistusta, joka on puettu “insinööritaidoksi”. Ja nopein tapa menettää kauppa on kiistellä hyveestä.

Minä sanon: “Voit tehdä siitä vaikean tai helpon. Tavoitteena on ajaa enemmän.” Sitten siirryn käytännön voittoihin: työmatka-aika, hikoilun hallinta, mäet, kuorma. Ihmiset ostavat tuloksia, eivät moraalista hyväksyntää.

Ja jos haluatte lisätä volyymia, lopettakaa sähköpyörien pitäminen leluina. Kuljetusväline. Se on se juttu. Sinun koko tuotevalikoima helpottaa asiaa, koska voit näyttää työmatkaliikenteen, rahtiliikenteen ja erikoismalleja muuttamatta tarinaa.

Myytti-käsikirjoitus-huijauslappu (käytä tätä tiskillä).

Myytti (mitä sanotaan)	Mikä on oikeasti totta	10 sekunnin vastine, jota voit käyttää.	Mitä näyttää heille
“Sähköpyörät syttyvät satunnaisesti tuleen.”	Riskiryhmät liittyvät sertifioimattomiin pakkauksiin/latureihin, vaurioihin ja huonoihin latauskäytäntöihin; NYC rajoitti myyntiä/vuokrausta ilman UL-sertifiointia.	“Ei satunnaisia - enimmäkseen sertifioimattomia tai väärinkäytettyjä paristoja. Sertifioidut järjestelmät + sovitetut laturit vähentävät riskiä kovasti.”	Sertifiointikieli, laturin ohjeet, varastoinnin/latauksen tarkistuslista.
“Valikoimaa koskevat väitteet ovat valheellisia.”	Valikoima on wattitunnit ÷ kulutus; olosuhteilla on merkitystä.	“Anna minulle akku Wh ja maastosi, niin voimme arvioida rehellisen kantaman.”	Tekniset tiedot: V, Ah, Wh; todelliset vaihteluvälialueet.
“Akut kuolevat nopeasti.”	Rappeutuminen johtuu käyttötavoista; lämpö ja halvat laturit nopeuttavat vanhenemista.	“Kohtele sitä oikein, niin se kestää vuosia; kohtele sitä kuin kertakäyttöistä, niin se ei kestä.”	Hoito-opas; laturin ja pakkauksen yhteensopivuus
“Tarvitsen ajokortin.”	Oikeuspaikkakohtainen; Yhdysvaltain liittovaltion määritelmä on olemassa, mutta paikalliset liikennesäännöt vaihtelevat.	“Monissa paikoissa ei - jos se sopii lailliseen kategoriaan. Sovitetaan pyörä teidän sääntöihinne.”	Paikalliset säännöt käsikirja; luokan/luokan selitys
“Sähköpyörät ovat vaarallisia.”	Loukkaantumissuuntaukset lisääntyvät käyttöönoton myötä; riskiä pienennetään koulutuksella ja varusteilla.	“Turvallisuus paranee, kun pyörä on oikein mitoitettu ja kuljettaja on varustautunut.”	Kypärä + jarrujen/valojen spekseistä keskustelu

FAQ

Ovatko sähköpyörät turvallisia?

Sähköpyörät ovat yleensä turvallisia, kun koko järjestelmä - akkupaketti, laturi, BMS, johdot, jarrut, renkaat ja kuljettajan tottumukset - täyttää tunnustetut turvallisuusstandardit ja niitä käytetään oikein, koska pahimmat vaaratilanteet liittyvät pikemminkin sertifioimattomiin tai vaurioituneisiin litiumioniakkuihin, väärin sovitettuihin latureihin ja huolimattomaan lataukseen sisätiloissa kuin itse sähköiseen avustukseen. Tämän vuoksi Yhdysvaltain CPSC on antanut tylyjä varoituksia tietyistä kolmannen osapuolen pakkauksista, kuten Unit Pack Power (UPP). Käytännön neuvoni (ei teoriaa): älä huoli sitä, älä käytä sitä väärin - pidä laturit yhteensopivina, vältä lämpöä ja käsittele kolarivaurioita todellisena tapahtumana, ei kosmeettisena ongelmana.

Tarvitaanko sähköpyörille ajokortti?

Se, tarvitseeko sähköpyörä ajokorttia, riippuu paikallisesta lainsäädännöstä ja pyörän luokittelusta, sillä monissa paikoissa poljinavusteisia malleja, jotka eivät ylitä tiettyjä teho-/nopeusrajoituksia, pidetään polkupyörinä, kun taas suurempitehoisia tai nopeampia koneita säännellään mopojen tai moottoriajoneuvojen tapaan rekisteröinti-, lisenssi-, vakuutus- ja kypäräsäännöin. Yhdysvaltojen perusmääritelmä hidaskäyntisille sähköpyörille on sisällytetty liittovaltion kuluttajansuojalakiin, mutta liikennesäännöt ovat silti osavaltiosi/kaupunkisi vastuulla. Jos myyt yli rajojen, pidä yksi sivu sääntöjä koskevaa huijauslehteä jokaista markkina-aluetta kohden - asiakkaat haistavat epävarmuuden.

Kuinka kauan sähköpyörän akut kestävät?

Sähköpyöräakun käyttöikä on se käytännöllinen ajanjakso, ennen kuin litiumioniakku menettää tarpeeksi kapasiteettia vähentääkseen todellista toimintasädettä ja suorituskykyä, ja se riippuu lämpöaltistuksesta, lataustottumuksista, purkautumisen syvyydestä, kennokemiasta (NMC vs. LFP) ja akun laadusta - ei siististä kalenteri-ajastimesta, joka umpeutuu aikataulun mukaisesti. Useimmat ihmiset eivät tarvitse syklilukemista koskevia saarnoja; he tarvitsevat kolme sääntöä: vältä lämpöä, vältä halpoja latureita ja älä säilytä sitä täynnä viikkoja kuin se olisi pokaali.

Kuinka pitkälle sähköpyörä pääsee yhdellä latauksella?

Sähköpyörän toimintasäde on matka, jonka voit kulkea täydellä latauksella tietyissä olosuhteissa, ja rehellinen tapa arvioida se on käyttää akun energiaa wattitunteina jaettuna tyypillisellä kilometrikohtaisella kulutuksella ja mukauttaa se sitten kuljettajan painon, mäkien, tuulen, rengaspaineen, lämpötilan ja avustustason mukaan. Jos haluat kuulostaa uskottavalta, lainaa vaihteluväli ja kerro, mitä oletuksia käytit (tasainen? lasti? maksimiavustus?). Asiakkaat eivät vihaa rajoja - he vihaavat yllätyksiä.

Miten puutun asiakkaiden sähköpyöräilyä koskeviin vastaväitteisiin?

Sähköpyörää koskeviin vastaväitteisiin vastaaminen tarkoittaa asiakkaan pelkotarinoiden, laillisuushämmennyksen, ‘väärennetyn kantaman’ ja ‘vaarallisen nopeuden’ muuttamista tarkistettaviksi faktoiksi, kuten sertifiointimerkinnöiksi, wattitunneiksi, luokaksi/luokaksi ja käyttötarkoitukseksi, jotta päätös siirtyy huhuista tarkoitukseen soveltuvuuden arviointiin heti myymälässä. Olen nähnyt sen: heti kun näytät todisteen (etiketit, matematiikka, luokka), asiakkaan hartiat laskevat. Sitten voit oikeasti myydä.

Mitkä ovat yleisimmät sähköpyöräilyyn liittyvät myytit?

Yleisimmät sähköpyöräilymyytit ovat toistuvia väitteitä akkupaloista, lisensoinnista, akun käyttöiästä ja ‘markkinointivalikoimasta’, ja ne säilyvät, koska pieni määrä vaarallisia tuotteita ja liioiteltuja speksejä luovat tarttuvia anekdootteja, kun taas normaali, turvallinen päivittäinen käyttö ei ole tarpeeksi dramaattista, jotta se leviää. Sinun tehtäväsi ei ole voittaa riitaa verkossa. Sinun on korvattava pelottava tarina yksinkertaisella faktalla, jonka asiakas voi toistaa myöhemmin.

CTA

Haluatko vähemmän “kyllä-mutta”-keskusteluja ja enemmän suljettuja sopimuksia? Lähetä asiakkaat pyörille, jotka vastaavat heidän käyttötarkoitustaan, ja pidä esittely ankkuroituna teknisiin ominaisuuksiin ja kategorioihin: aloita EKPKE sähköpyörän valinta, käyttää todellisia hyötyesimerkkejä, kuten kaksiakkuinen sähköinen tavarapyörä tai 3-pyöräinen tavarapyörä, ja jos he ovat valmiita ostamaan suuria määriä, ohjaa heidät osoitteeseen täydellinen tuoteluettelo. Kun he ovat saaneet selailun päätökseen, tee siitä helppoa: ota yhteyttä EKPKE:hen ja saada tarjous liikkeelle.