City-skootterin OEM-kumppanuudet selitetään

---

Kumppanuusvipuja, joita kaupungit todella käyttävät skootterin alkuperäisten laitevalmistajien ja operaattoreiden kanssa.

Kumppanuusvipu (avainsana)	Mitä kaupunki haluaa	Mitä toiminnanharjoittajan/ OEM:n on toimitettava	Miksi sillä on merkitystä todellisessa maailmassa	Lähde
Julkinen tieoikeus (ROW) + lupien myöntäminen	Jalkakäytävien ja jalkakäytävien asianmukainen käyttö + vähemmän valituksia.	Lupavalmis operatiivinen suunnitelma + vaatimustenmukaisuuden työkalut	Kaupungit hoitavat skootterit kuten “varastotavaraa”, ei kuluttajaleluja.	PBIC huomauttaa, että kaupungit tasapainottavat ROW-tilauksen ja yksityisen sektorin edun ja asettavat palvelutasot.
Myyjärajoitukset / pieni joukko myyjiä	Vähemmän henkilöstön aikaa + helpompi täytäntöönpano	Ohjelman kypsyys + ennakoitavissa oleva palvelu	Monet kaupungit suosivat pieni myyjäsarja vähentää hallinnollista kuormitusta	PBIC ilmoittaa tämän etuuden suoraan.
Palvelutasot (SLA)	Nopea reagointi häiriötilanteisiin + luotettava saatavuus	Tasapainon palauttaminen, haku, korjausrytmi	Jos SLA-sopimuksesi on heikko, lupasi muuttuu nopeasti poliittiseksi.	PBIC mainitsee odotetut palvelutasot ja häiriöihin reagointiajat.
Tietojen raportointi (MDS)	Sääntöjen noudattamisen valvonta + suunnittelu + tilintarkastus	MDS-päätepisteet + puhdas telemetria	Kaupungit eivät “luota kuvakaappauksiin”. He haluavat koneellisesti luettavia todisteita.	LADOT selittää MDS:n olevan API, jota kaupungit käyttävät tietojen hankkimiseen; SFMTA tarvitsee testitietoja MDS:ää varten.
Julkinen saatavuus (GBFS)	Julkinen avoimuus + matkojen suunnittelun ekosysteemi	GBFS-syöttö reaaliaikaista järjestelmän saatavuutta varten	GBFS auttaa kaupunkeja ja sovelluksia tietämään, mitä on saatavilla. nyt	GBFS:n määritelmä ja tarkoitus (avoin, reaaliaikainen, ei-PII).
Tietosuojan hallinnointi	Vältä arkaluonteisten tietojen paisuminen	Minimointi + turvalliset käsittelykäytännöt	“Ei henkilötietoja” ei tarkoita “ei riskiä”.”	OMF:n mukaan MDS-järjestelmässä keskitytään ajoneuvoihin (ei ratsastajien PII-tietoihin), mutta se on silti arkaluonteinen; kaupunkeja varten on olemassa tietosuojaopas.
Pysäköinti + reunakivien hallinta	Selkeät jalkakäytävät + esteettömyys	Nimetyt pysäköintialueet + pysäköintikäytävät + valvontatyönkulut	Huono pysäköinti tappaa ohjelmat nopeammin kuin huono hinnoittelu	NACTO vaatii jalkakäytäväkäytäville vähintään vapaan väylän ja suosittelee valvottua pysäköintiä.
Toimilupasopimukset	Kaupungin valvonta + joskus tulot	Tarjousvalmis paketti + luottamus vaatimustenmukaisuuteen	Joissakin kaupungeissa tämä on kuin myönnytys, ei ystävällinen pilotti.	Liverpool kuvaa toimilupaa, jossa liikennöitsijä maksaa kaupungille.

---

Julkisten tieoikeuksien (ROW) luvat ja sääntöjen vaihto“

Kaupungit eivät tee yhteistyötä skootteri OEM-valmistajat, koska ne rakastavat laitteistoluetteloita. He tekevät sen, koska julkinen tie on säänneltyä tilaa. Kun skootterit ilmestyvät, kaupungit tarvitsevat vipuja: missä skootterit voivat ajaa, missä he voivat pysäköidä, kuinka nopeasti he liikkuvat herkillä alueilla ja kuinka nopeasti joku korjaa ongelmat.

Tieoikeus, luvat ja vaatimustenmukaisuus (avainsanat: ROW, permit, compliance).

PBIC:n keskisuurten yhdysvaltalaiskaupunkien kartoitus osoittaa, että kaupungit pyrkivät tasapainoilemaan väylänkäytön järjestämisen kanssa ja pitämään samalla yksityiset toimijat kiinnostuneina. Ne rakentavat luparakenteet ja määritellä palveluodotukset (minimit/maksimit, nopeuskynnykset, häiriöihin reagoiminen).

Miten tämä vaikuttaa myyntitodellisuuteesi: jos sanot “kiva skootteri”, kaupunki kuulee “tulevia valituksia”. Jos tarjoat “lupavalmis järjestelmä”, he kuulevat “vähemmän hallintokipuja”.”

Myyjärajat ja suhteiden hallinta (avainsanat: myyjärajat, hankinnat, lupien myöntäminen).

PBIC raportoi myös, että monet kaupungit haluavat työskennellä mieluummin yhdessä pieni joukko myyjiä rakentaa suhteita ja vähentää henkilöstön taakkaa.
Siksi OEM-valmistajat, jotka tukevat käyttäjiä dokumentaatiolla, vakaudella ja vakiotietosyötteillä, ovat useammin mukana lopullisissa valintalistoissa. Vähemmän yllätyksiä. Vähemmän kaaosta.

---

Sopimuskauden pituus, suorituskannustimet ja täytäntöönpano

Olkaamme rehellisiä: useimmat kaupunkien ohjelmat alkavat kohteliaasti ja muuttuvat sitten tiukoiksi jalkakäytävän sotkuisuuden ensimmäisen aallon jälkeen.

Sopimuskauden pituus + suorituskannustimet (avainsanat: sopimuskausi, SLA, kaluston suorituskyky).

Kaupungit sisällyttävät suorituskyvyn ohjelmatoimintaan. PBIC korostaa palvelutaso-odotuksia ja tapahtumien vasteaikoja.
Tämä pakottaa OEM-valmistajat kumppanuuteen, koska laitteiston luotettavuus ja ylläpidettävyys päättää, pystyykö operaattori saavuttamaan SLA:n.

Tässä on kohtaus, jonka olet luultavasti elänyt:
On tiistaiaamu. Naapurustoryhmä lähettää kuvia skoottereista, jotka estävät rampit. Kaupunki saa puheluita. Operatiivinen tiimisi toimii. Jos kalustossasi on heikot lukot, ei telemetriaa tai hitaat korjaussyklit, menetät aikaa ja hyvää tahtoa. Ja kyllä, tunnet sen seuraavassa luvan uusimisessa.

Lupamaksut, rangaistukset ja sääntöjen noudattamista koskevat toimet (avainsanat: täytäntöönpano, lainaukset, 311).

Kaupungit käyttävät täytäntöönpano- ja valituskanavia palautekierroksena. Lupaohjelmat voivat sisältää tutkijoiden vastauksia, valitusten vastaanottoa ja sääntöjen noudattamista käsitteleviä kokouksia.
En luettele tässä hienoja summia, mutta viesti on yksinkertainen: kaupungit voivat rangaista huolimattomasta toiminnasta ja rankaisevatkin siitä..

---

Tietostandardit ovat kumppanuuden “sopimuskieli”: MDS + GBFS

Tässä kohtaa “kaupunki + OEM” -kumppanuudet muuttuvat hyvin nopeasti hyvin teknisiksi.

Mobility Data Specification (MDS) (avainsanat: MDS API, palveluntarjoajan päätepisteet)

LADOT selittää MDS:n olevan API-järjestelmä, ja Los Angelesissa palveluntarjoajien on jaettava tietoja sen kautta.
San Franciscon lupahakemuksessa edellytetään nimenomaisesti testitiedot MDS-palveluntarjoajan API- ja GBFS-päätepisteiden osalta osana sovellusprosessia.

Jos laivastopinosi ei siis pysty tukemaan MDS:ää puhtaasti, sinulta ei “puutu ominaisuus”. Sinulta puuttuu kieli, jota kaupunki puhuu.

General Bikeshare Feed Specification (GBFS) (avainsanat: GBFS-syöte, reaaliaikainen saatavuus)

MobilityDatan GBFS-repossa GBFS määritellään avoimeksi, reaaliaikaiseksi jaetun liikkuvuuden saatavuuden standardiksi, joka on tarkoitettu julkiseen käyttöön eikä henkilökohtaisesti tunnistettaviin tietoihin.
Käytännössä: GBFS auttaa ekosysteemejä ja avoimuutta.

---

Yksityisyyden suoja ja tiedonhallinta eivät ole vapaaehtoisia

Jotkut toimijat sanovat edelleen: “Emme jaa henkilökohtaisia tietoja, joten kaikki on hyvin.” Tuollainen ajattelutapa aiheuttaa ongelmia.

OMF toteaa, että MDS-järjestelmässä keskitytään ajoneuvon tilaan/sijaintiin/matkoihin eikä se sisällä kuljettajan henkilötietoja, mutta se myös varoittaa, että tiedot voivat silti olla arkaluonteisia ja vaativat riskinhallintaa.
OMF:n tietosuojaoppaassa liikkuvuutta koskevien tietojen vaihtoon liittyy erityisiä yksityisyyden suojaan liittyviä näkökohtia, vaikka kaupungit käsittelisivät arkaluonteisia tietoja jo muissa yhteyksissä.

Käytännön hyöty: rakentaa “vähimmäistarpeen” mukainen tietoturva-asema. Pidä lokit tiiviisti. Asiakirjojen säilyttäminen. Älä esitä, että “ajoneuvotiedot” eivät voi muuttua tunnistettaviksi mittakaavassa. Joskus se voi olla.

---

Pysäköinti, aitaukset, geofencing ja jalkakäytävien hallinta: missä ohjelmat voittavat tai kuolevat?

Pysäköintiongelmat aiheuttavat kovimmat otsikot. Kaupungit vastaavat fyysisellä infrastruktuurilla ja digitaalisella valvonnalla.

NACTO:n yhteiset mikromobiiliohjeet sisältävät jalkakäytävien aitaussääntöjä, kuten vapaa vähimmäistie vaatimus ja kaupungin hyväksyntä aitaussuunnitelmille.
Se ei ole abstraktia. Se on tarkistuslistan kohta.

Alkuperäisen laitevalmistajan/käyttäjän puolella ohjaimet ovat yleensä seuraavat: geofencing, nopeusalueet, liikehälytykset ja lukituskäyttäytyminen. EKPKE:n jakamisratkaisusivulla kuvataan geofencing-ohjaukset (ajokelpoiset alueet, nopeudenvalvonta, liikehälytykset) ja kehystetään se turvallisuuteen/lainsäädäntöön liittyväksi työkaluksi.

Sanon sen suoraan: jos alustasi ei pysty tukemaan geoaitaussääntöjä luotettavasti, kaupunki suhtautuu sinuun kuin riskiin.

---

Toimilupasopimukset ja hankinnat: joskus kyseessä ei ole “pilotti”, vaan tarjouskilpailu

Joissakin kaupungeissa on jaettuja skootteri ohjelmia muodollisina myönnytyksinä. Liverpoolin ilmoituksessa kuvataan julkista vuokrausta koskevaa toimilupasopimusta, jossa liikenteenharjoittaja suorittaa maksun kaupungille.
Se muuttaa sävyä. Et ole “testaamassa skoottereita”. Kilpailet hankinnoista, joissa pisteytystekijöinä ovat vaatimustenmukaisuus ja uskottavuus.

---

Mihin EKPKE ja Urban M sopivat (Scooterin jakaminen + OEM/ODM + irtotavarana)?

EKPKEn Jakaminen skootteri luokkasivun mukaan tarjonta on jakelukelpoinen laitteisto (esim. IP-luokitus, kaupalliset akkukestovaatimukset, GPS/Bluetooth-lukitus) sekä OEM-kustomointi ja “kaupunkien vaatimustenmukaisuuspaketit”.”
Heidän integroitu ratkaisusivunsa kohdistuu myös voimakkaasti operaattoreiden kipupisteisiin: tyhjiin akkuihin, kadonneisiin yksiköihin, laivaston sekoittumiseen ja ajatukseen yhden luukun pinosta (skootteri + IoT + sovellus + backend).

Urban M näkyy merkin muotoiluna/asetteluna EKPKE:n ekosysteemissä, mukaan lukien “Urban M:n inspiroimat mallit”.”
(Ja kyllä, jos myyt kaupunkeihin, estetiikalla on edelleen merkitystä. Se ei ole tärkein KPI, mutta se auttaa omaksumisessa.)

EKPKE:n jakomallit kartoitetaan kaupunkikumppanuuksien tarpeisiin (avainsanat: Sharing Scooter, OEM/ODM, IoT, vaihdettava akku).

Malli	Tyypillinen laivaston skenaario	Ops-ystävälliset laitteistokoukut	Kaupunkiohjelman merkitys	Lähde
Super S	Viimeisen kilometrin ja työmatkaliikenteeseen painottuvat alueet	Akku-/huoltoystävällinen rakenne, laivastokelpoinen kehys.	Helpompi käytettävyys + nopeammat kenttävaihdot merkitsevät vähemmän valituspiikkejä.	Super S mainitsee irrotettavan akun + huoltoystävällisen ajattelutavan.
FS Pro	Aikuiset kuljettajat + pidemmät reitit + kovemmat käyttöjaksot	Ilmaton rengas, vaihdettava akku, paksummat jarrut.	Pienemmät asunnot + nopeampi läpimenoaika = parempi SLA-suoritus.	FS Pro listaa ilmattomat renkaat ja vaihdettavan akun.
S1	Inklusiiviset ajoneuvokannat / raskaammat kuljettajat / sekalainen käyttäjäkunta.	Vaihdettava akku, vahvistettu rakennustapa	Kaupungit välittävät pääsystä ja “ei minulle” -valitusten vähentämisestä.	S1-sivulla kuvataan vaihdettava akku ja korkeamman kuormituksen tarkennus.

Ja jos haluat yrityksen asemoinnin yhdellä rivillä (kuulostamatta esitteeltä):
EKPKE pitää itseään pitkäaikaisena ja menestyksekkäänä valmistaja tarjoaa OEM/ODM, irtotavarana tukkukauppa, ja ISO-sertifioidut tuotantolinjat, ja juuri tätä haluavat autokannan ostajat, kun he yrittävät voittaa lupia ja olla joutumatta kärsimään laadunvarmistusongelmista.

---

Lopullinen näkemys: “kumppanuus” on kolmio (kaupungin säännöt × operaattorin toiminta × OEM-laitteisto).

Jos yrität myydä jakamista skootterit vuonna 2026 et myy vain ajoneuvoa. Myyt myös luvanvarainen toimintakyky.

• Kaupungit haluavat valvonta (pysäköinti, nopeusalueet, sääntöjen noudattaminen).
• Operaattorit haluavat käyttöaika (nopeat vaihdot, vähemmän lättyjä, vakaa IoT).
• OEM-valmistajat voittavat, kun ne toimittavat laitteisto + asiakirjat + tietovalmius, jotta operaattorit voivat läpäistä hankinnat ja pitää kaupungin rauhallisena.