Ovatko sähköpyörät sen arvoisia? Mitä B2B-jälleenmyyjien pitäisi tietää

Sähköpyörät painavat rahaa. Ja ne myös polttavat sitä, koska keskiverto jälleenmyyjä käyttää niitä kuin “polkupyöriä, joissa on akku”, ei kuin säänneltyjä sähkötuotteita, joihin liittyy takuualttius, varaosariippuvuus ja paloriski, joka voi viedä tuotemerkin konkurssiin nopeammin kuin hidas kausi koskaan. Haluatko tylyn version?

Jos kysyt “ovatko sähköpyörät sen arvoisia”, kysyt oikeastaan kahta kysymystä kerralla: pysyykö kysyntä todellisena ja pysyykö haittapuoleni kurissa.

Tämän olen oppinut, kun olen nähnyt, miten operaattorit tekevät väärin: pyörät eivät ole riski. Se on järjestelmä on.

Kysyntä on todellista, mutta kanava on muuttumassa.

Kolme sanaa: ostajat siirtyivät verkkoon. Vuonna 2024 PeopleForBikesin siteeraama alan seuranta osoitti, että sähköinen verkkokauppa kasvaa nopeammin kuin itsenäinen pyöräkauppakanava, ja suuri osa tästä verkkokasvusta oli “klikkaa ja kerää” -periaatteella, mikä tarkoittaa, että vähittäiskauppiaat saavat edelleen jalankulkijoita, jos ne järjestävät varaston ja palvelun oikein. PeopleForBikesin vuoden 2024 sähköpyörämarkkinatutkimuksen mukaan signaali ei ole ’kaupat ovat kuolleet“, vaan ”kaupat, jotka kieltäytyvät kaikenkanavaisuudesta, ovat kuolleet“. Mikä on siis vähittäiskauppiaiden peli?

Sinä varastoit sen, mitä lähetetään. Huollat sitä, mikä pysyy. Lakkaa teeskentelemästä, että myynti on maaliviiva.

Jos haluat nopean katsauksen toimittajan todelliseen tarjontaan eri kategorioissa (ei vain sähköpyörien osalta), aloita täydellisestä luettelosta, kuten esimerkiksi tukku sähköpyörät ja skootterit tuotevalikoima ja suodattaa sitten tiiviiseen ydinsortimenttiin, ei SKU:iden hajallaan olevaan seinään.

Ruma totuus: turvallisuusvaatimusten noudattaminen on nykyään myyntivaatimus, ei mikään mukavuus.

Kaksi sanaa: akkupolitiikka. New York City ei “suosittele” turvallisempia laitteita, vaan painaa täytäntöönpanohampaat kanavaan: koska paikallinen laki 39 astui voimaan (16. syyskuuta 2023), NYC vaatii, että myytävät/vuokrattavat/vuokrattavat sähköpyörät on sertifioitava UL 2849:n mukaisesti ja akut UL 2271:n mukaisesti kaupungin oman täytäntöönpanopäivityksen mukaan. Katso NYC DCWP:n vuoden 2024 ilmoitus Local Law 39:n täytäntöönpanosta ja UL-standardeista. Jos suuri kaupunki tekee näin julkisesti, mitä luulet vakuutusyhtiöiden, vuokranantajien ja yritysten ostajien tekevän hiljaa?

Ja liittovaltion varoitukset jatkuvat. Yhdysvaltain sääntelyviranomainen ei ole hienovarainen: huhtikuussa 2024 CPSC varoitti kuluttajia lopettamaan tiettyjen Unit Pack Power -ähköpyöräakkujen käytön tulipalo- ja palovaaran vuoksi ja mainitsi julkisessa tiedotteessa tietyt mallit ja vakavan loukkaantumisen tai kuoleman vaaran: CPSC:n varoitus (15. huhtikuuta 2024) UPP-e-pyöräakuista. Sinä myyt tuohon ympäristöön. Perit tämän riskin.

Joten kyllä, sähköpyörät ovat sen arvoisia - mutta vain, jos tavarantoimittajasi pystyy todistamaan sertifioinnit, jäljitettävyyden ja johdonmukaisen pakkauksen ja latauslaitteen yhdistelmän. UL 2849 ei ole tarra, vaan järjestelmätason testaus- ja listauskäsite. UL selittää täällä, mitä kyseisen standardin mukaan arvioidaan: UL:n yleiskatsaus UL 2849 -sertifiointiin.

Jälleenmyyjä riski kukaan budjetti: “tuotemerkin romahtaminen” ja orvoksi jääneet takuut.

Kolme sanaa: VanMoof tapahtui. Vuonna 2023 Reuters raportoi VanMoofin konkurssista ja totesi myöhemmin, että se myi noin 200 000 yli 2 000 euron hintaista pyörää, mihin vaikuttivat “korkeat huoltokustannukset” - juuri sellainen vikatilanne, joka jättää jälleenmyyjät ja asiakkaat pulaan, kun osat, diagnostiikka ja takuutuki katoavat. Katso Reuters VanMoofin konkurssista (18.7.2023) ja Reuters yrityskaupan taustasta ja laatu- ja huoltokysymyksistä (31.8.2023). Haluatko olla jälleenmyyjä, joka selittää autokannan ostajalle, että oma ohjain on nyt paperipaino?

Kova sääntö: vältä toimittajien ekosysteemejä, jotka eivät kestä osien kysyntäpiikkejä. Suosi modulaarisia rakennelmia: yhteisiä jarrusarjoja, vakiorenkaita (20×4.0, 26×2.1) ja akkumuotoja, joita voit hankkia yhteensopivista kanavista.

Miltä “sähköpyörän ROI” näyttää, kun lopetat itsellesi valehtelemisen.

Marginaalit eivät pelasta, vaan kurinalaisuus. Jos haluat järkevän sähköpyörän kustannus vs. arvo -mallin, varaat takuun, hinnoittelet huollon, otat huomioon rahtivauriot ja käsittelet akkutukea sopimusperusteisena suoritteena - etkä viboina.

Tässä on yksinkertainen, vähittäiskauppiaalle sopiva tapa ajatella asiaa:

ROI-vipu	Mitä useimmat B2B-jälleenmyyjät olettavat	Mitä todella tapahtuu	Mitä minä tekisin
Bruttomarginaali	25-40% ratkaisee kaiken	Alennus + palautukset pureskella nopeasti	Aseta mainostettu vähimmäishinta (MAP). tai hyväksyä ohuemmat katteet ja veloittaa palvelusta
Takuuaste	“Matala, se on uusi”	Ohjaimet, näytöt, akkuliittimet vikaantuvat varhain, jos laadunvalvonta on heikkoa.	Vaaditaan lähetystä edeltävä QC-tarkastuslista + varaosapaketti 20 yksikköä kohti.
Akkujen vaaratilanteet	“Harvinainen”	Yksi tapaus voi aiheuttaa vuokranantajan kieltoja, laivaston peruuttamisia, maineen mätänemistä.	Varastoi vain sertifioituja järjestelmiä; dokumentoi UL/NRTL-listaus todisteeksi jokaisessa B2B-kaupassa.
Palvelukapasiteetti	“Me selvitämme sen”	Sinusta tulee ilmainen korjaamo	Hinnoittele työvoima, julkaise SLA-tasot ja siirrä takuutyöt vaatimustenmukaisiin latureihin/akkuihin.
Osien saatavuus	“Toimittaja voi toimittaa”	Läpimenoajat + mallien tarkistukset katkaisevat jatkuvuuden	Osta malleja, joiden BOM on vakaa + sitoudu 12-24 kuukauden varaosavarastoon.

Nyt varastostrategia.

Jos ostajasi ovat kaupallisia (toimitukset, kampukset, turvapartiot, vuokrausoperaatiot), rahdilla ja hyödyllisyydellä on enemmän merkitystä kuin “siisteydellä”. Juuri tässä vaiheessa sähköpyöristä on todellista hyötyä vähittäiskauppiaille: toistuvat tilaukset, kaluston varaosat, ennakoitavissa olevat kulutustavarat.

Esimerkkejä SKU-tyypeistä, jotka vastaavat todellisia B2B-käyttökohteita:

• Jos haluatte myydä ajoneuvokannan kannalta edullisesti ja vähällä draamalla, suosittelette asiakkaille johdonmukaista mallia, kuten esimerkiksi tukku huipputeho 450W sähköpyörä Kiinan tehtaalta ja myydä palvelusuunnitelma sen kanssa.
• Viimeisen kilometrin ja tilojen tiimit voittavat rahdin: 350W sähköinen tavarapyörä, jossa on kaksoisakku ja raskas teline. on se, millaisia tietoja ostajat todella kyselevät (akkujen redundanssi, telineiden luokitus, päivittäinen käyttöaika).
• Kolmipyöräisiä alustoja on olemassa suljettuja kuljetus- ja vakauskäyttötapauksia varten syystä: 750W 3-pyöräinen sähköinen tavarapyörä, jossa on suuri etulaatikko.

Ja jos haluat SEO-arkkitehtuurisi tekevän todellista työtä, älä hautaa rahasivuja - käytä sisäistä keskittymää, kuten sähköpyörän tukkukauppa kategorian sivut “Parhaat sähköpyörät kaupalliseen käyttöön” -tarkoitus, ja sitten 3-5 sankari-SKU:ta.

Tarkistuslista, jota käyttäisin valitessani e-pyöriä vähittäismyyntivarastoon.

Lyhyt lause. Jos se ei ole huollettavissa, sitä ei voi myydä, koska nopein tapa tuhota sähköpyörän tuotto on antaa tuen tulla hinnoittelemattomaksi, rajoittamattomaksi velvoitteeksi, jonka henkilökuntasi joutuu ottamaan vastaan myymälässä. Haluatko silti tehdä sen?

Tässä on suodatin:

• Sertifiointitodistus: UL 2849 (järjestelmä), UL 2271 (akku), UL 1012/1310/62368-1 -tyylinen kattavuus latureille (markkinoista riippuen) ja laboratoriodokumentaatio, jonka voit näyttää yrityksen hankintaryhmälle.
• Akun kemiaa koskevat tiedot: NMC vs. LFP, nimellisjännite (36V/48V), akun kapasiteetti (Ah/Wh), BMS-ominaisuudet (ylivirta, lämpötilan katkaisu, kennojen tasapainotus).
• Varaosapakkaus: näytöt, ohjaimet, jarrupalat, vaihteistoripustimet, akkukiinnikkeet, laturit. Ei valinnaisia.
• BOM:n vakaus: mallin nimi pysyy samana, osat pysyvät samoina. Versioiden vaihtelu tappaa sinut hiljaa.
• Pakkaukset ja rahti: Pudotustestipakkaukset, valokuvatodisteet kuormalavoista, kirjallinen korvauskäytäntö.
• Palvelun ehdot: kuka maksaa työvoiman, kuka maksaa toimituksen, mikä laukaisee DOA-vaihdon, mikä on SLA.

Jos tarvitset keskustelua toimittajan kanssa, älä tee siitä “lähetä hinnasto”. Tee siitä “lähetä vaatimustenmukaisuuspakkaus + varaosaluettelo + takuuehdot”. Siksi sivut kuten EKPKEn yhteydenottokanava tukkumyyntiä ja palvelua koskevia ehtoja varten on tärkeämpää kuin kiiltävät sankaribannerit.

UKK

Ovatko sähköpyörät kannattavia B2B-kauppiaille?

B2B-jälleenmyyjille kannattavat sähköpyörät tarkoittavat sitä, että luokka voi tuottaa kestävää voittoa sen jälkeen, kun takuuvaraukset, huoltotyöt, palautukset ja vaatimustenmukaisuuden noudattamisesta aiheutuvat kustannukset on hinnoiteltu oikein, sen sijaan että niitä arvioitaisiin vain alkuperäisen myynnin bruttomarginaalin perusteella. Jos sertifioidut järjestelmät yhdistetään maksullisiin huoltosuunnitelmiin ja vakaaseen varaosatarjontaan, kyllä; jos taas pelaat halpoja paketteja ilman huoltomallia, ei.

Mikä on sähköpyörän ROI vähittäiskaupassa, todella?

Sähköpyörän ROI on nettotuotto, jonka jälleenmyyjä saa sen jälkeen, kun on otettu huomioon yksikkökate, lisävarusteiden kiinnitysaste, maksetut palvelutulot, takuu- ja palautustappiot, rahtivahingot sekä varaosavaraston ja teknisen kapasiteetin ylläpitokustannukset. Käytännössä ROI nousee, kun myyt laivastoja, standardoit SKU:t ja hyödynnät palvelua “ilmaisen tuen” sijaan.”

Mitä turvallisuussertifiointeja B2B-jälleenmyyjien pitäisi vaatia sähköpyöriltä?

Sähköpyörän turvallisuussertifioinnit ovat kolmannen osapuolen varmistuksia siitä, että sähköinen käyttöjärjestelmä, akku ja laturi täyttävät määritellyt palo- ja sähköturvallisuusstandardit valvotuissa testeissä, mikä vähentää vähittäismyyjien, asiakkaiden ja vakuutusyhtiöiden riskejä. Yhdysvalloissa on asetettava etusijalle sähköpyörien sähköjärjestelmän UL 2849 ja akkujen UL 2271, erityisesti kun otetaan huomioon NYC:n kaltaiset täytäntöönpanotrendit. Katso NYC:n Local Law 39 -lain täytäntöönpanoa koskeva yhteenveto ja UL:n UL 2849 -katsaus.

Pitäisikö jälleenmyyjien myydä sähköpyöriä vuonna 2026, kun otetaan huomioon markkinoiden epävakaus?

“Pitäisikö vähittäiskauppiaiden myydä sähköpolkupyöriä vuonna 2026” tarkoittaa, että on päätettävä, pitäisikö varasto, palvelukapasiteetti ja vaatimusten noudattamisesta aiheutuvat yleiskustannukset sitoa luokkaan, jossa kysyntä on edelleen merkittävää, mutta jossa akkujen, elektroniikan ja maineriskin vuoksi epäonnistumisrangaistukset ovat suuremmat kuin analogisissa polkupyörissä. Oma näkemykseni: myy niitä, jos standardoit 3-5 mallia, lukitset osat ja sertifiointitodistuksen ja rakennat maksullisen palvelun jokaiseen sopimukseen; muuten pysy poissa.

CTA

Jos haluat tosissasi tehdä sähköpyöristä kannattavia (ja puolustettavia) B2B-markkinoilla, lopeta ostaminen kuluttajan tavoin ja aloita ostaminen riskienhallinnan tavoin. Selaa tiukkaa ehdokaslistaa täydellinen tukkumyyntiluettelo e-mobilitystä, valitse 3-5 ydinmallia ja pyydä sitten toimittajilta sertifiointipaketteja, BOM:n vakautta ja osien SLA:ta ennen kuin teet yksittäisen irtotilauksen.