Sådan sælger du tilbehør med e-motorcykler

Hvis du stadig behandler tilbehør til e-motorcykler som en eftertanke - en “nice-to-have”-tilføjelse på en rodet disk - donerer du overskud til Amazon, og hvad værre er, du lader sikkerheds- og lovgivningsrisikoen ligge i kundens garage, uadministreret, uden bundter og uden priser. Så hvorfor bliver vi overraskede, når bilsalget ser “fint” ud, men måneden slutter grimt?

Lad os tale i tal, ikke i vibrationer.

Ifølge et 2024-benchmarkbillede fra NCM Associates, der dækker nordamerikanske powersportsforhandlere, repræsenterede afdelingen for reservedele og tilbehør 12,7% af driftssalg og løb med omkring 30.0% bruttomargin i gennemsnit. Det er ikke “merch”. Det er din stabilisator, når efterspørgslen på enheder svinger.

Og piskesmældet er ægte: Harley-Davidson rapporterede $652M i omsætningen for reservedele og tilbehør i 2024 (vs. $698M i 2023). (investor.harley-davidson.com) Selv de mest mærkevaretunge forhandlernetværk lever og dør på tilknytning, ikke kun cykler.

Så her er min hårde sandhed: Hvis du ikke kan sælge motorcykeltilbehør på en e-motorcykel, har du ikke en salgsproces - du har en kasse.

E-motorcyklens twist: Tilbehør er ikke valgfrit, det er styresystemet

Tre ord: risiko er klæbrig.

E-motorcykler indfører en ny kategori af “must-haves” (opladning + batterihåndtering + tyveri + vejrbeskyttelse), som kunderne føle i uge 1, ikke i måned 12, hvilket betyder, at dit vindue til at sælge er lille, følelsesladet og sindssygt forudsigeligt, hvis du gider at kortlægge det.

Vil du have det reneste bevis? Se på, hvordan myndigheder og rådhuse opfører sig, når litium-ion-hændelser stiger: New York City lancerede et “Safe Charging Accelerator”-initiativ i juli 2024 med det formål at forhindre dødbringende brande i litium-ion-batterier og fremme en mere sikker opladning af elcykler. Derefter rapporterede FDNY 18 dødsfald i 2023 i forhold til 6 i 2024 relateret til litium-ion-batterier (et fald på 67%). Det er politisk pres i offentligheden. Din tilbehørsvæg er der, hvor dette pres bliver omsat til penge (etisk), fordi udstyr til overholdelse af reglerne og sikker opladningshardware kan sælges.

Oversæt det nu til et salgsscript: “Dette er ikke et mersalg. Det er sådan, du undgår den dårlige nat.”

Det, der rent faktisk sælger: “Four Buckets”-tilbehørskortet til e-motorcykler

Hold op med at kaste tilfældige ting. Brug spande.

Spand 1: Sikkerhed og lovlighed (det nemme ‘ja’)

Det er her, at “krydssalg af rideudstyr med e-motorcykler” holder op med at være et slogan og bliver en realitet.

• Hjelm + handsker + pansret jakke: I USA sporer NHTSA hjelmbrug på nationalt plan; deres NOPUS-forskningsnotat fra 2023 viser data om hjelmbrugstendenser (herunder en 73.8% punkt på 2023-serien) og gentager, at hjelme er estimeret 37% effektiv for at forhindre dødelige skader for ryttere.
• Refleks-/hi-vis-tilbehør, regntøj og telefonholdere er ikke “ekstraudstyr”, når din kunde kører 45 km/t i trafikken.

Hvis du sælger sikkerhed først, lyder du ikke som en sælger. Du lyder belæst.

Spand 2: Opladning og strøm (det indfødte profitcenter for e-motorcykler)

Det er her, elmotorcykel-tilbehør slår benzincykel-tilbehør: De er knyttet til rutinen.

Se på specifikationer, som kunderne allerede interesserer sig for på rigtige modeller:

• Den S5 lister dobbelt 60V 24-26Ah Litiumbatterier fra Samsung, 3000W Bosch-motor, 120-150 km rækkevidde, 4 timer opladning og energiforbrug ≤2,0 kWh/100 km.
• Den X1 råber op EEC 168/2013 L1e-B godkendelse, 60V 24-26Ah udtageligt batteri (Samsung-celler) og 75-90 km rækkevidde.

Hvad betyder det for mersalg af motorcykeltilbehør? Det indebærer, at opladeren, ekstraopladeren, den sikre opbevaring, arbejdsgangen for batteriskift og “brænd ikke din lejlighed ned”-sættet er primær produkter.

Og ja: Sælg certificerede systemer, hvor dit marked forventer det. UL's egne materialer forklarer omfanget af UL 2849-evaluering af elektriske systemer til elcykler, hvilket er den retning, man går i, når man taler om overholdelse af reglerne for lette elbiler.

Spand 3: Utility & cargo (hvor flåderne stille og roligt bruger penge)

Flåder er ligeglade med vibrationer. De går op i oppetid.

Den S6 side er dybest set en tilbehørspitch forklædt som et specifikationsark: 4,0 kW Bosch-motor, 75 km/t Topfart, 60-120 km rækkevidde, CBS-bremsning, 15° bjergbestigning og en 60V 31.5Ah bærbart batteri. Køberen tænker på: bagageboks, bagagebærer, integration af kørepose, holder til telefon, vejrbeskyttelse og tyverisikring.

Sælg en “Delivery Pack”, og du holder op med at forhandle varelinjer.

Spand 4: Tyveri, sporing og kontrol (den højeste oplevede værdi)

El-motorcykler bliver stjålet. Punktum.

Dit bedste tilbehør til elektriske motorcykler er her:

• GPS-tracker + startspærre
• Alarm + skivelås/kædelås
• Sikker opbevaringsboks (fungerer også som leveringsværktøj)

Ingen fortryder at have købt tyverisikring, efter de er blevet ramt. De fortryder ikke at købe det, da du tilbød det.

Opsalgsmekanikken: hvordan forhandlere faktisk vinder (og hvorfor de fleste ikke gør det)

En sætning: Pak sammen som en indkøbsperson, ikke som en showroom-poet.

Her er den struktur, der konsekvent fungerer i upsell-strategier for motorcykeltilbehør:

1. Tre pakker, prissat til at forankre
2. Pakke til overholdelse af regler (hjelm + handsker + hi-vis + almindelig telefonholder)
3. Oplad og sikker pakke (ekstra oplader + lås + opbevaring + overspændingsbeskyttelse workflow)
4. Flådepakke (fragt + sporing + reserveopladning + vedligeholdelsesforbrugsvarer)
5. Fastgør pakken til en trigger, ikke en personlighed
6. “Første tur”-udløser: sikkerhed + telefonholder.
7. “Første opladning”-udløser: oplader + kabelhåndtering + sikker opbevaring.
8. “Første regnvejrsdag”-udløser: visir + vandtæt opbevaring + handsker.
9. “Første leveringsskift” udløser: last + sporing + ekstra oplader.
10. Gør installationen gnidningsfri Hvis du ikke kan installere den samme dag (eller levere den på forhånd), mister du halvdelen af din konvertering. Det er ikke teori; det er menneskelig adfærd.
11. Tal om compliance og forsikring EØF-godkendelsessprog som “168/2013 L1e-B” på X1 er ikke dekorativt; det er køberen, der fortæller dig, at de bekymrer sig om lovlighed. Match den energi.

Tilbehørskategorier vs. margin, risiko og hvorfor de lukker

Tilbehørskategori	Hvad køberen i virkeligheden køber	Typisk adfærd for bruttomargin (forhandlere)	Risiko, hvis du ikke sælger det	Bedste tidspunkt at pitche på
Personlige værnemidler (hjelm/jakke/handsker)	Færre skader + juridisk fornuft	Stærk, gentagelig	Skade + ansvarsoptik	Før levering, ikke efter
Opladningstilbehør (ekstra oplader, kabelstyring)	Bekvemmelighed + reduktion af brandrisiko	Stærk, tilbagevendende	Usikker opladningsadfærd	Ved gennemgangen af “første opladning”
Last & opbevaring (kasse/bagagebærer)	Indtjeningsevne	Stærk på flåder	Tabt omsætning pr. dag	Når rute-/leveringsbrug nævnes
Tyverisikring (låse/GPS)	Søvn om natten	Ofte meget stærk	Samlet tab	Når kunden spørger om parkering
Komfort og vejr (forrude, regntøj)	Kørefrekvens	Moderat	Forladt køretøj	På prøvetur + snak om vejret

Hvis du vil vide, hvorfor Parts & Accessories er værd at kæmpe for, skal du se på dette benchmark igen: ~30% bruttomargin på afdelingen er den slags tal, som enhedssalg sjældent matcher.

Interne sider, der er værd at bruge som “salgsobjekter” (ikke bare links)

Et rent katalog reducerer beslutningstræthed. Brug disse sider som rygrad i din pakke:

• Start bredt med Elektrisk motorcykel engros katalog så køberne ser platformsfamilien, før du præsenterer add-ons.
• Brug en heltemodel som “standardbundtskabelon”, som f.eks. S5 gadelovlig elektrisk motorcykel spec sheet (rækkevidde, opladningstid, battericyklusser) for at retfærdiggøre Charge & Secure Pack.
• Til brug i byer med højere hastigheder skal du pege på S6 75 km/t Bosch e-motorcykel platform og sælge tyveri + fragt, som var det ilt.
• Hvis dit marked har brug for compliance-sprog, kan X1 L1e-B EØF-godkendt bymodel er dit “legal fit”-anker.
• For en bredere sortimentskontekst, se Det fulde produktindeks åben under opkald - købere kan godt lide at vide, at du ikke er en butik med kun én model.
• Luk derefter med logistik: Kontakt EZBKE for forhandler/OEM-bundling.

Ofte stillede spørgsmål

Hvilket tilbehør skal du sælge sammen med en elektrisk motorcykel?

Mersalg af tilbehør til en elektrisk motorcykel betyder, at man pakker de sikkerheds-, opladnings- og brugsgenstande, som en kører forudsigeligt får brug for i de første 7-30 dage, og derefter præsenterer dem som en enkelt beslutning, der reducerer risikoen og øger bekvemmeligheden, ikke som spredte tilføjelser. Efter denne definition er her den praktiske liste: DOT-hjelm + handsker, en ekstra oplader (hjemme/på arbejde), en lås + alarm, en telefonholder og enten en opbevaringsboks eller et leveringssæt, hvis rytteren nævner pendling eller arbejdsbrug.

Hvordan sælger du motorcykeltilbehør uden at lyde påtrængende?

Upselling af motorcykeltilbehør uden at lyde påtrængende betyder, at man skal fremstille tilbehør som risikostyring og driftsparathed - ting, der forhindrer forudsigelige problemer (skader, tyveri, usikker opladning, vejrpåvirkning) snarere end “seje opgraderinger”, og knytte hver anbefaling til en konkret udløser, som køberen allerede bekymrer sig om. Så du spørger ikke: “Vil du have en boks?” Du spørger: “Hvor parkerer du, og hvad sker der, hvis det regner?” Så tilbyder du én pakke, én pris, ét resultat.

Hvad er det bedste tilbehør til elektriske motorcykler til pendlere?

Det bedste tilbehør til elektriske motorcykler til pendlere er det, der beskytter tiden: en pålidelig hjelm/visir-opsætning, en vejrbestandig opbevaringsløsning, en stabil telefonholder, tyverisikring og opladningsredundans, fordi pendling mislykkes, når et enkelt punkt går i stykker (batteriet er dødt, telefonen dør, regnen rammer, cyklen forsvinder). Hvis din pendler er på en 45 km/t-platform som S5/X1-klassemodeller, slår kombinationen “ekstra oplader + lås + opbevaring” normalt prangende kosmetik på både tilfredshed og returnering.

Hvorfor er opladningsrelateret mersalg anderledes på e-motorcykler?

Opladningsrelateret mersalg er anderledes på e-motorcykler, fordi opladningsrutinen sker dagligt (eller næsten dagligt) i hjemmet og på arbejdspladsen, og køberen oplever smerten med det samme - adgang til stikkontakter, kabelhåndtering, håndtering af aftagelige batterier og sikkerhedsangst - hvilket gør opladere, sikker opbevaring og vejledning i “sikker opladning” til add-ons med høj konvertering. Du sælger ikke watt. Du sælger færre hovedpiner og færre skræmmende øjeblikke.

Hvordan vurderer flådekøbere tilbehørspakker til e-motorcykler?

Flådeindkøbere vurderer tilbehørspakker til e-motorcykler som en samlet omkostnings- og oppetidspakke, hvilket betyder, at de prioriterer standardiseret last, tyverikontrol, opladningsworkflow og reparationsmuligheder frem for æstetik for den enkelte vare, fordi en flådes virkelige KPI er køretøjets tilgængelighed pr. dag, ikke rytterens begejstring pr. minut. Hvis du præsenterer varelinjer, inviterer du indkøbere til at skære dig op. Hvis du præsenterer en “flådepakke” med SLA'er, ser du voksen ud.

CTA

Hvis du vil stoppe med at miste margin til tilfældige tilbehørskøb, så lav tre pakker, bind dem til en modelfamilie, og gør installationen/udfyldningen smertefri.

Start med at vælge dine platformssider (jeg ville bruge Elektrisk motorcykel engros lineup, og derefter forankre med S5 eller S6 afhængigt af behov for hastighed/rækkevidde). Giv derefter besked om dine pakkekrav og målmarkeder via EZBKE's kontaktside og bede om OEM/ODM-emballage, der passer til, hvordan du rent faktisk sælger.